2021年春節以來，全球大宗商品價格再度出現較快速上漲，商品價格處于高位。
黑色板塊更為明顯，一季度螺紋鋼期貨結算均價達到4532元/噸，較2020年全年均價上漲了24.7%，處于螺紋鋼期貨2009年上市以來最高水平。滬鐵礦石期貨結算均價達到1062元/噸，較2020年全年均價上漲39.7%。
01 大宗商品為何漲價？
1.需求端
疫情防控逐漸向好，以美國為首的發達國家經濟加速復蘇，經濟向好趨勢為大宗商品提供了一個良好的需求環境。
2.供給端
由于發達國家處于全球產業鏈下游，屬于需求方；而中低收入國家多數處于產業鏈上游，屬于供給方。目前新興經濟體疫苗接種和疫情防控均落后于發達國家，從而會導致經濟重啟階段不同，會在一段時間內形成供求兩端的錯配，從而直接推動大宗商品價格上漲。
3.通脹預期
疫情期間各國大都采取了大規模刺激政策，向市場釋放了大量流動性，這使得通脹預期迅速升溫，而大宗商品是抗通脹的最佳標的。
另外一個重要原因是美元持續疲軟，美元指數從20年3月高點103附近跌落至91以下，而大宗商品大多以美元計價。
02 漲價可持續嗎？
2021年仍是國內產能投放的大年，下半年各基礎原材料生產企業均有投產計劃，利好供應，大宗商品價格上漲或不可持續。
國家發改委新聞發言人孟瑋提到：總的來看這是全球經濟逐漸復蘇、供需關系短期調整、流動性寬裕以及投資炒作等多種因素交織作用的結果，具有修復性和階段性特征。同時我們也看到，世界經濟復蘇仍不穩定，大宗商品供需兩端并沒有出現整體性、趨勢性變化，因此價格不具備長期上漲的基礎。
此外，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在4月20日的國務院新聞辦公室發布會上回應稱，相關漲價因素多具有短期性和突發性。我們認為大宗商品價格不具備長期上漲的基礎。總體看，本輪大宗商品價格上漲對制造業有影響，但是這種影響總體上還是可控的。
黃利斌稱，我國具有充足的宏觀調控政策空間和強大的國內市場潛力，制造業門類齊全、產能充沛、供給充裕，市場自我調整的適應性較強，有關部門也已經在采取措施加強保供穩價的工作。總體看，本輪大宗商品價格上漲對制造業有影響，但是這種影響總體上還是可控的。
03 對鋼鐵行業有何影響？
大宗商品上漲引發連鎖反應，最終影響了整個消費市場，尤其是黑色有色產業，價格上升態勢明顯。
目前的鋼材價格，已經創下了過去11年來的新高，僅次于2009年最巔峰時期的價格。
除了大宗商品價格上漲的原因，也有其他方面的因素影響。一方面，全球范圍內的鋼材資源是有限的，但是需求量卻在不斷的上漲。中國在疫情之后，建筑和基建項目大規模開啟，據國家發改委公開信息不完全統計發現，年內集中開工重大項目達10000個，總投資規模達44124.14億元。鋼材作為必需品必然是需求量猛增。
另一方面，鋼材除了內需供給之外，中國還是全世界的主要鋼鐵產品出口國，內需加上外供，導致整個鋼材市場需求量一直很大，最終導致鋼材價格持續走高。
此外，兩會政府工作報告提出的2030達到“碳達峰”，2060年實現“碳中和”的目標和環保壓力下的“限產減排政策”，導致市場對于產能縮緊預期提高，部分產業已經開始減產計劃。以鋼鐵行業為例，唐山等地區的限產措施，也一定程度上造成鋼鐵價格上漲。
有專家指出，由于供求的原因，現有的鋼材漲價不會導致鋼鐵市場出現太大的問題。長期來看，鋼鐵市場的供應還是非常穩定的，并且會調節到一個平衡的狀態，畢竟我國也是世界上最大的鋼鐵生產國。
方同舟控股以鋼鐵產業為主軸，上游延伸至焦煤產業及經營鐵礦石交易的國際貿易公司，下游至智能制造行業和房地產行業，并涉足產業金融、物流運輸等相關配套產業。完善的產業鏈，使得方同舟控股具備強大的抗風險能力，總體來講機遇大于挑戰。
一方面，大宗商品價格上漲利好下屬國際貿易產業；另一方面，鋼鐵行業景氣度提升，有利于方同舟控股抓住鋼鐵市場復蘇的有利時機，實現產銷規模效益穩步提升、生產經營持續向好，進一步加強市場競爭優勢。
面對大宗商品變動趨勢，方同舟控股將進一步加大產業鏈的垂直整合力度，全局把控、協同作戰，努力消化上游原燃料價格上漲等不利因素影響，協同應對市場價格波動風險。同時，加強對大宗商品趨勢的研判，并結合現有的金融工具做好對沖，進一步穩定生產經營利潤。
在未來，方同舟控股將牢記使命，不斷發揮優勢，以加速新型工業化進程為己任，積極建設“新鋼鐵產業生態圈”，助力我國制造強國、質量強國戰略實現。
